Die Bahn kommt...

...vielleicht

Ich finde diesen Kommmentar ziemlich gut:
http://www.zeit.de/2013/34/deutsche-bahn-pannen-bund/seite-1

Ich finde er trifft das Problem, ohne zu sehr zu polarisieren.

Meine wöchentlichen Bahnfahrten finde ich seit gut 1,5 Jahren jedesmal spannend.
Bekomm ich den nächsten Zug? Stimmt das wirklich mit den 10 Minuten Verspätung.
Irgendwann sah ich 5 Minuten Verspätung im ersten Zug entspannt. Die RE aus Osnabrück hat wohl wie die letzten Wochen 5 bis 10 Minuten Verspätung, dann passt es wieder.

Abgespeist wird mit Aussagen wie "technischer Störung", "langsam vorausfahrender Zug", "Kinder im Gleis" usw.

Ein Verkehrsminister sagte mal, das jeder Bürger sich ja nun aussuchen könne, mit welchem Unternehmen er fährt. Da hat er quasi Recht. Aber das Schienennetz ist kein Supermarkt mit Regalen in dem die Zahnpasta von 10 Firmen drinsteht.
Das Schienennetz ist der Supermarkt, die Strecke A nach B ein Regal. Das Problem ist, dass in diesem Regal ein oder zwei Firmen zu finden sind, aber nicht 10.
Eine ganz freie Marktwirtschaft ist es nicht. Jedes Untenehmen hat für eine bestimmte Strecke eine Monopolstellung. Eine richtigen Vorteil sehe ich da nicht. Schon gar nicht, dass ich jetzt an Bahnhöfen nicht 3 benutzerunfreundliche Automaten habe, sondern 5 von unterschiedlichen Firmen. Das man da nicht das günstige Ticket findet, das man braucht, ist quasi vorprogrammiert.

Dann werden die kleinen Unternehmen auch noch gemobbt. Beispiel:
Ich fahre Richtung Cuxhaven und komme 5 Minuten zu spät in Bremerhaven an. Die EVB nach Cux wartet.
Umgekehrt wartet der RE nicht wenn ich 5 Min zu spät aus Cux komme.

Die Bahn weiß auch, warum ihre Züge Verspätung haben. Da ihr das Netz gehört, hhat sie diese Infos. Am Bahnhof habe ich mal mitbekommen, wie ein Nicht-DB-Mitarbeiter, sagte er könne nicht sagen, warum der Zug verpätung habe, da die DB die Infos über das Netz nicht freigäbe. (Das ist aber schon ein paar Jahre her)

Was der Kommentator richtig erfasst: Das Schienennetz gehört nicht an die Börse.
Aber andersrum selbst Autobahnen werden ja schon privatisiert....also warum nicht?

So ganz stimmt es ja nicht.

DB-Netze gehört ja der DB-AG. der Staat gibt Geld für Schienen aus, aber das Geld wird auch dazu benutzt, um andere Sachen zu bezahlen.

Und natürlich ist mir klar, dass die Deutsche Bahn kein Interesse an Zusammenarbeit hat. Es fahren denke ich mehr Leute im Nahverkehr als im Fernverkehr. Ud die DB hat ihre Kern"kompetenz" in den Fernverkehr verlegt.

Die Auslastung des Schienennetzes kommt ähnlich überraschend wie die Auslastung der Autobahnen. Politik hat da einfach verdrängt. Leider, aber auch nciht überraschend.

Dann ist da der Wutbürger, der alles haben will, aber nicht die Nachteile.
Es gibt meistens intelligente Möglichkeiten Probleme zu lösen. Zum einen hilft es bestimmt mit den Leuten zu reden. Aber auch klare Grenzen zu setzen.
Das die Situationen nicht besser werden, wenn machtgeile Ministerpräsidenten dafür sorgen, dass zwischen Bürgern und Polizei quasi Bürgerkriege entstehen.

http://www.faz.net/aktuell/wirtsc…r-12514550.html

Also wenn der ein oder andere Fahrdienstleiter bereit ist, aus dem Urlaub zu kommen, ist es ihm/ihr hoch anzurechnen. Und ich würde es auch toll finden.
Aber das einzufordern ist glaube ich nicht okay.
Der Bahnchef macht es da besser: Persönlich anrufen und darum bitten.

Aber wenn Herr Döring mal im Urlaub ist, finde ich sollte man ihn anrufen und ihn diesen abbrechen lassen, damit er dann endlich mal arbeitet. Als Aufsichtsratsmitglied der Bahn hat er anscheinend ja die Personalpolitik mitgetragen.
Und hätte er gearbeitet, also Aufsicht geführt und kontrolliert, wäre ihm aufgefallen, dass die Personaleinsparungen nicht gut gehen können.

Heuristisch betrachtet gibt es in der FDP anscheinen keine intelligenten Menschen.